coupe mania5

昨年4月に24時間試乗なんて事が無ければ、BMWへの乗換えていなかったと思います。
ちょうど、335ｉクーペの試乗車が近隣のディーラーにあるなんて・・・
それも運命だったんでしょうか？そうそう335iクーペの試乗車なんか無いですから。

[BMW 335i Coupe 試乗インプレ]

車の回転が上がるにつれ、この車が気持ちよいと
感じ始める。
トルクフルではあるが街乗り程度では、ＣＰＶ３５の37kg-mと差異を感じないトルク感。
がやはり回転はシルキー（なめらか）だ。
回転フィールの滑らかさとエンジン音は歴然たる差を感じずには居れなかった。
それまで試乗したスカイラインＣＫＶ３６やＺ３４と比較してもこの差は逆転はしないと感じる。
それは４０００回転を超えると更に感じることになる。
スピード感を感じないのはＣＰＶ３５同等なのだけどアッと言う間に
前方の車両にドライバーのイメージより早く到達している感覚だったので
実際の馬力差26ｐｓ（もっとかも＾＾；）は納得する快速車。
乗り味はランフラットタイヤと言うのを感じないほどに良かった。
それは国道、高速問わずだったけどさすがにギャップのきつい道や轍に乗ると突き上げ感はある。
ノーマルにしてこのしなやかさは結構OK！
コーナーでも標準装備されるアクティブ・ステアリングを意識することはなくまさにオンザレール。
高速道路くらいのコーナーでは、素晴らしい安定性能を感じた。エンジン音、乗り味共に素晴らしい。
国道（低速域）で感じていた車の重さが嘘のように安定感とオンザレールを演出している。
車体の剛性感よりも感じたのが、車底に鉄板でも引いているかのような感覚と安定感がある。
（これはGT-Ｒのインプレで五味氏が話していたのを思い出した）
速度が上がれば上がるほど車が路面に張り付いているかの如くだ！
これは時速１８０ｋ以上を保証する車作りと１００ｋ程度を保証すればよい車作りの違いなのかも知れない。
高速から国道に降り、ワィンディングで窓を開ける。
小雨の中でも排気音を確かめたいから（笑）イイ！！適度にレーシーでこの乾いたエキゾーストノートが心地よい。
これで純正か・・・やっぱ高いだけのことはあります。
回転が４０００を超えると素晴らしいエンジンのメカ音、排気音が車内に飛び込み思わず顔が緩む。
アクセルに呼応した回転フィール、リニアだ。しかも、フィールグッド！！これがシルキー６＆パラレルツインターボなのね（笑）
低速域でも、従来までのＢＭＷと違いトルクで車を走らせ、高回転域はスパッと回り、心地良い。
踏めば踏むほどに回せば回すほどに気持ちよい。
６ＡＴも速いし、積極的にパドルを動かしてしまう。とにかく、訳もなく踏み込みたくなる車でした（苦笑）
乗り出し、８００諭吉はどえらい高過ぎなのでって事で総合評価★４つ。

エンジン　　　　　　　　★★★★★
足回り　　　　　　　　　★★★★☆
ブレーキ　　　　　　　★★★★☆
ボディー剛性　　　　　★★★★☆
街乗り/　峠　　　　　　★★☆☆☆　/　★★★★☆
ハンドリング　　　　　　★★★★☆
ＧＴ性能　　　　　　　　★★★★★
巡航からの加速性能　★★★★★
インフォメーション　　　★★★★☆
エクステリア　　　　　　★★★★☆
インテリア　　　　　　　★★★☆☆
装備　　　　　　　　　　★★★★★
http://cpv35matsu.blog.shinobi.jp/Entry/489/#more

BMW 335i Coupeのオーナーになって1年経ち、上の評価で変化したポイントは
街乗り/峠　　★★★★☆　/　★★★★☆
街乗りでも快適で気持ち良いです！！後は今も同様な感じです。
どんなスピード、シチューエンションで走っていても、気持ち良いフィールを実感できるカッコいいクーペだと思います（＾＾）
ちょっとレトロ過ぎるクーペスタイルではありますがサイドフォルムを眺めてるとプレスラインが美しいと感じます。
愛車を見る歓びもあるのはやっぱクーペですねぇ～（笑）

不満は、昨今の高燃費車と比較すると燃費が悪いってことですが1年間走って、平均燃費9.4km/Lって
言う燃費はこの手の車にしては良い方とは思っています。
でも、長距離ドライブする機会の多い俺的には更に燃費が良ければエエなぁーって思うのは欲でしょうか（苦笑）
その反面、ブースターチップやブースターモジュール、Active Autowerke Processor 2なんてパワーｱｯﾌﾟパーツに
興味があったりと人間って欲深いもんですね（＾＾；
車高調・サスペンションキット類はフロントのフェンダークリアランスは多少気に成るもののモディファイする意志は今のとこなく
このまま、Mスポーツ純正の足回りで行こうと思ってます。
純正から足回り交換すると、多かれ少なかれ、必ず違和感があったり、異音が出たりします。特にピロアッパーの
車高調などは本来平坦なサーキット用として開発されたので、構造上仕方がないです。
セッテイングも自分で詰めて行くのは難しいですし、手間が掛って俺なんか面倒に感じます。
サーキット志向でないし、経済的に余裕もないので、ストリート中心ではMスポーツの足回りがベストな乗り味って
感じです。エクステリアもノーマルの上品な美しいクーペスタイルを損なうのが嫌なので、変更しそうもないです。
今のとこ、M3用のトランクスポイラー装着で十分満足してます！
って普通のMスポとはちょっと違うチャンポンのエクステリアですのでそこら辺で個性があり満足です。
排気系も、上記の完成されたエクステリアと純正の排気音が物凄くお気に入りなので変更する意志なし。
ってことで車弄りもさほどする必要のない俺にはBMW 335i Coupeは案外安上がりなカーライフですむかも（笑）

まぁ、リスクの無い車弄りはそうそうないので、普通のサラリーマンが休日にドライブを楽しむ車としては十分です！
お金持ちだったら。。やっぱり弄りまくるんでしょうね(*＾-°)